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***讯（政务*** 申华）近日，一条郑济、郑万高铁车站命名确定的消息***。交通工程关乎民生，其在经济社会发展中的先导作用举足轻重。由河南省会郑州向八个方向延展的米字形高铁路网，是河南***代表性的交通名片之一。2月23日，省******举行“奋进*** 建功***——河南省‘***’专项规划政策***”系列***场***会，就《河南省“***”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》（以下简称《规划》）进行***，并回答***提问。省交通运输厅***成员、副***宋华东介绍，《规划》是国内***以枢纽经济为牵引推动交通运输与经济社会***发展的省级规划，将交通运输发展和经济发展、产业发展和城镇空间布局作为一个整体，系统谋划、统一布局、统筹实施，具有较强的指导性、***、***性和鲜明的时代性。　【目标】到2025年初步建成枢纽经济**区《规划》提出两阶段发展目标。到2025年，连通境内外、辐射东中西的枢纽通道优势***，交通区位优势向枢纽经济优势转化******，以枢纽经济为牵引的交通运输与经济社会发展实现***，交通强省建设取得较大进展，初步建成枢纽经济**区。到2035年，交通运输与经济社会发展实现更高水平、更高质量的，***建通强省和具有***的枢纽经济**区。　【发展】推动交通运输优势再造站在新的历史起点上，《规划》提出，推动交通运输与现代产业发展、城镇开发、内需扩大、区域联动、高水平开放等***和***适配，交通区位优势向枢纽经济优势转变，打造具有***的枢纽经济**区。《规划》提出，以综合交通枢纽为支点，以“米 井 人”字形综合运输通道为主骨架，以“通道 枢纽 网络”运行系统为支撑，资源要素自由流动和***配置，推动产业链布局，科学引导城镇空间开发，构建“一核四区、四带牵引、五型支撑”的综合交通运输体系和枢纽经济互***总体布局。【布局】除了郑州 河南这些地市也被纳入交通枢纽《规划》提出，构建由郑州性综合交通枢纽，洛阳、南阳、商丘全国性综合交通枢纽，安阳、信阳、周口、漯河重要区域性综合交通枢纽组成的“1 3 4 n”多层级综合交通枢纽体系，加强、铁路、内河水运***型综合交通枢纽站场和物流枢纽建设。建设现代枢纽产业体系是提高综合交通运输体系综合效益、发展枢纽经济的关键支撑。《规划》以建设通道经济带、枢纽经济协同发展区为，拓展枢纽经济发展空间，提出将郑州打造成为全省枢纽经济发展***动力源，将郑州都市圈打造成为全省枢纽经济发展的策源地，建设豫西、豫南、豫东、豫北4个枢纽经济协同发展区；以现代产业、***、文旅和经济为支撑，培育打造中原—长三角、京港澳、陆桥、济郑渝4条通道经济带。【产业】发展、陆港、港口、高铁偏好型产业集群《规划》提出，提升现代物流、商贸流通、现代供应链等枢纽经济***产业竞争力，推动交通运输与***制造、现代服务***，发展、陆港、港口、高铁偏好型产业集群，培育1个万亿级交通装备产业集群和10个以上千亿级枢纽偏好产业集群，扩大枢纽综合竞争优势和规模经济效应。拓展枢纽经济辐射联动发展空间是发挥交通区位优势、做大做强枢纽经济的途径。“该《规划》既是我省‘***’时期综合交通运输和枢纽经济发展的路线图，又是施工图，《规划》的印发实施将建设交通强省、推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，为实现‘两个***’、实施‘***战略’提供坚强的交通支撑。”宋华东表示。（图片来源：河南省交通运输厅）
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高德地图显示，从贵阳市金阳客车站到福建省石狮市客运站，全程1591公里，理论行车时长18小时41分。33岁的福建漳州人李跃章说，因为中途限速和进服务站休息，实际行车里程在1600公里左右，耗时约22个小时。长途班线鼎盛时期，***能发出五六趟车，现在，***也难得发一趟了。从贵州贵阳出发，途经湖南、江西，进入福建，***来到了祖国东南端的石狮市。目前，这是从贵阳出发，发往东南沿海城市，尚在正常运行的长一条省际客运班线了。从2008年起，李跃章和同事便跑起了这条省际线路的旅客运输。10年来，他像一名摆渡人，用长途卧铺大客车送贵州的旅客到福建务工、探亲，然后又接在福建的贵州人回家。既见证了两地的经济发展，又体验了一路上的点点滴滴。福建司机的长途客运缘贵阳至珠海长途司机张帮培告诉***：有时候跑一趟下来，只有几位乘客，要亏好几千块钱。1月4日上午11点，贵阳市观山湖区的金阳客车站长途客车停放区，李跃章打开了自己所负责的长途客车车门，让清扫人员上车清扫垃圾。当天下午2点，这辆价值70余万元的新型卧铺大巴就要从贵阳出发前往福建了。10年来，他有一个习惯，发车之前，他都会上车再整理整理乘客铺位，检查检查车上的物品。距离发车只有3个小时了，可车票销售得并不理想。39个座位只卖出了14个，但还得按时发车。“不算人工成本，仅仅过路费和油费，一个来回的支出就在1万元左右，去这一趟肯定是亏损，只有寄希望于从福建回来时能够满载了。”李跃章说。为啥选择省际客运为自己的职业？ 李跃章说，老家泉州、漳州一带有很多工厂，里面的工***多来自贵州、四川等内陆省份。每年春节前夕，这些打工的人要回家过节，却很紧张。部分人不惜拖家带口，组成浩浩荡荡的摩托车大军，结伴骑行数千公里，返回老家过春节，这样的场景对他的触动很大。2008年，23岁的李跃章选择了目前供职的运输公司，跑起了贵阳往返福建省石狮市的客运班线。说年是省际长途客车的黄金时期，这点李跃章深有体会。据其介绍，2012年和2013年前后，跨省的长途卧铺客车票很难买！ 每年春节前后40天，便开始有打工的人错峰回家，还有一些人则选择春节前离开老家外出务工，利用春季期间的用工荒，打上一个时间差，找个好工作。不管是从贵阳到福建，还是从福建回贵州，他们的客车经常都是满座。印象深刻的是，每年春运期间，很多乘客主动问他要电话号码，然后提前半个月便预订了车票。***是春节前后一周，车站经常会出现旅客提前来排队等候上车的情况。而车站附近的一些票贩子发现有可乘之机，开始购票囤积，一张300元左右的卧铺车票，有时候会被炒到上千元。省际长途客运 见证两地变化李跃章的新式卧铺贵阳-福建是目前长的班线。初走沪昆高速，上衡邵高速，再经泉南高速进入福建。厦蓉高速通车后，距离虽然缩短了不到30公里，时间也只节省20分钟，但行车体验却上升了一大截。刚开始跑这条线路那几年，使用的是老式卧铺大巴，分为铺，乘客只能躺在铺位上，空间较为狭窄，乘坐体验很不好。加上高速路网处于发展中，省与省之间的建设进度不一致，经常行驶一段高速后，还得绕行到国道上，然后再转上高速公路，行驶时间充满了很多不确定因素，行驶30多小时才到达目的地一点也不奇怪。作为驾驶员，矿泉水、方便面是随车配备的。贵州的老干妈香辣菜受大家欢迎。乘客们也知道这些情况，他们经常是大包小包地拎着，矿泉水、方便面、火腿肠、饼干几乎是每个乘客的标配。有的乘客想得更周到，还携带了开水瓶，里面装满开水，用来路途中泡方便面吃。由于乘客众多，进食时间又不固定，整个路途中，车厢里面弥漫的全是方便面的味道。近5年来，伴随着一条又一条***高速公路的通车，省与省之间的高速公路实现了无缝对接，不但道路变快变好了，可供选择行驶的线路也多了，时间上更是缩短了10多个小时。道路变好了，沿途的民居也越来越漂亮，沿线城市的高楼拔地而起，载客的大巴也变成了可坐可躺的新型卧铺客车。而乘客们的变化也更加明显，以前大包小包的行李不见了，很多乘客选择了快递托运。方便面和矿泉水也不带了，一路上的服务区***都可以买到吃的和喝的。以往长途车上受乘客们欢迎的随车dvd播放电影，伴随着智能手机的逐渐普及，也开始成为了旅客们嫌弃的噪音源。堵车和落客 行车***长途班线的客车都会配备被子、水和干粮。20多个小时在车上和路上度过，省际长途客车，可以算得上是2名司机和乘客们流动的家了。而长途行车不同于短途，按照《交通法》规定，每开车4个小时，就要交换一个司机，深夜2点至5点，***停靠服务区休息3个小时，以***乘客的。至于***路途中遇到什么状况？李跃章说怕遇到堵车。前几年怕堵车，是不知道自己的车辆会“搁浅”在什么地方，如果行驶省道，遇到前方山体滑坡或者***，狭窄的省道上，一堵很可能就是一两天，前进不得，后退不得，只能干耗着。要是冬天更惨，车上冷得受不了，还不敢发动车子开空调，***燃油耗尽***趴窝。几年前，他途经湖南境内时便遇到过一次，前方路面垮塌，正在临时抢修。幸亏附近有个村庄，他和乘客们求助于当地老乡，才解决吃喝拉撒等难题。如今怕堵车，是因为车太多了，高速公路上一堵就是几公里，不知道前方发生了什么情况，不知多久可以恢复通行，又不能下车离开道路去找吃的，上厕所更是大难题。所幸的是，如今资讯发达，交通疏导也比较快，长也就是几个小时便可恢复通行。而落客，对于长途客车来说，有时真的是防不胜防。受到各种因素冲击，旅客越来越少，部分长途班线已经出现亏损现象。2014年春运期间，司机送一车乘客从福建返回，中途停靠泉南高速江西泰和附近的一个服务站，车***客下车去吃东西，上厕所。一名男乘客拿着手机进了卫生间，20多分钟后，清点乘客无误，司机便驾车继续前行。不到10分钟，当地的110***便打来电***，他们车上有一个男乘客落在了***离开的服务区。司机随即让同车乘客检查其卧铺位置，发现铺位上果真没人，之前因为被子是被堆成一团的，大家误以为此乘客蒙着头在睡觉。将车就近停靠下一个服务区后，司机联系了110***，让***找了另外一辆还在之前服务区休息的客运车辆，将这名男乘客捎带了过来。后经询问，原来此人闹肚子，在卫生间方便的时候玩***，不知不觉忘记了时间。出来发现自己乘坐的客车不见后，急忙拨打了110。10年省际客运生涯，高铁网络的并网覆盖，打工者买了私家车，价格逐渐平民化，李跃章也开始感受到了自身行业所面临的冲击。有些时候，从贵阳发往福建的客车，车上只有几个客人，不得不暂停发车，等候客人。可对于未来，李跃章表示，他将继续坚守。文：*** 任勇图：*** 杨兴波***贵阳1月15日电 (*** 周娴)1月15日，***从2019年贵州省交通运输春运暨生产工作电视电话会议上获悉，据预测，2019年春运贵州省公路旅客运量将达到6700万人次、水路旅客运量将达到140万人次。贵州省交通运输系统将从运力调度、路网保通、服务衔接、检查等方面加强**，以**今年春运工作。2019年春运从1月21日至3月1日共40天，据预测今年春运贵州省公路旅客运量将达到6700万人次、水路旅客运量将达到140万人次。虽然与上年基本持平，但道路、水路旅客总量依然处于高位，运力和服务**压力依然很大。据介绍，2019年春节较2018年提前11天，交通运输呈现出节前运输压力大、道路保畅压力大、客货统筹压力大、***服务**压力大及不利天气影响大的五大特点。为此，贵州省将多措施*****春运。在运力**上，今年春运贵州省将投入道路旅客运输车辆3.2万余辆、公交车1万余辆、出租车3万余辆和货车18.5万余辆**春运运输需求，全省春运运力较为充足。同时，针对春运期间旅客出行频次高、集中度***特点，各地交通运输部门将督促客运企业和客运站点科学制定运输方案，加强客运枢纽、铁路客运站、机场、旅游景区等客流密集地区运力供给，视情增开加班车船，动态调整发班频次，不断提高运输能力与运输效率。在路网通行**上，据预测，贵州省今年春运期间高速公路车流总量将达到4797万辆，日均119万辆，同比增长15%。春节长假期间贵州全省高速公路车流总量将达到1050万辆，日均150万辆，同比增长9.4%，春运保畅保通压力***。为此，贵州各地交通运输部门将在春运开始前，将对全省路网进行完善，尽量避免在春运期间和运输高峰时间进行维护施工作业，***公路。同时，针对春运期间的降温，贵州省将在春运开始前完成防滑沙、融雪盐(剂)、麻袋等抗凝物资和其他应急防滑设备的储备工作，提前为运输车辆配备防滑链等设施设备，提高运输车辆在***气候下的通行能力，提升疏散滞留旅客应急运输能力。在服务**上，2019年春运，贵州省将以“情满旅途”活动为***，不断深化的出行服务、精细化的服务等，加以“暖冬行动”和务工人员平安返乡“暖流行动”等多种形式的志愿服务活动，让出行群众感受到人性化、***的运输服务。加强**方面，将督促企业对运输线路、场站设施、运输设备、管理制度、从业人员等开展******，严禁技术状况不达标的设施设备投入春运，严禁逾期未检验、逾期未报废的客运车辆和逾期未审验、逾期未换证、记满12分的营运驾驶人参加春运。对客运车辆采取动态监控，坚决杜绝“三**一疲劳”和“客货混装”等***违规行为。长途客运综合考虑道路条件、气候等因素，合理安排班次，***接驳车辆能在规定时间实施接驳，不能实施接驳的，执行凌晨2时至5时停车休息规定。(完)
关于启用小型新能源汽车号牌号段的公告贵阳市将于2022年2月21日启用新的小型新能源汽车号牌号段，其中：小型纯电动新能源汽车号段为：贵ad80000—ad89999、贵ada0000— ada9999、贵adb0000—adb9999；小型非纯电动新能源汽车号段为：贵af60000—af69999、贵af70000—af79999、贵af80000—af89999。为***机动车号牌选取公平、公正、公开，该号段将投放至“***交通管理综合应用平台”，群众需到各车管所窗口以及各登记服务站窗口办理，特此公告。贵阳市***交通管理局2022年2月11日来源 贵阳***编辑 皮亚丹编审 刘丹 罗玮文章推荐第6金！苏翊鸣实至“鸣”归！厉害！贵州小伙被赞为“现代唐伯虎”看贵州***
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开车的伙伴们都知道，为了***通行压力很多路口会设置待转区，但你听过“直行待行区”吗？近日，昆明***“直行待行区”上线，一起来看看吧~昆明*** “直行待行区”路口彩云北路与珥季路交叉口彩云北路与珥季路交叉口是昆明市***局***支队三大队辖区较大的路口之一，南北方向道路是进出城要道，东西方向道路是连接广福路、世纪城片区与小板桥片区，加之此处有商业区、地铁站、公交站集中，车流量和***量都较大。01堵点分析●该路口在日常通行，尤其是在早晚高峰期间，易出现车辆积压情况，同时影响周边各个路口的通行效率。●前期虽然辖区大队投入大量警力对该路口进行管理疏导，但工作效果不明显。●随着昆明地区车辆保有量的不断增加，市民反映辖区彩云北路与珥季路交叉口处拥堵的情况也越来越多，路口的通行效率问题亟需解决。02优化策略为解决路口通行效率问题，昆明***经过长期的研判考察，依据道路通行实际，终确定该路口的交通组织优化措施并予以实施，具体为：●在彩云北路与珥季路交叉口南北向设置“直行待行区”，并在车道内喷涂“直行待行区”字样、优化信号灯处显示“直行待行”字样，将通行信息直观地传递给驾驶人。●在信号灯、地面交通标线完善后，路口***强化对路口车辆进行先期引导，***驾驶人能够“安心”走到“直行待行区”内。●同步对隔离栏、拦马桩、信号灯配时等进行优化，使之与“直行待行区”形成科学的匹配，***整个路口的交通组织效果。03优化后效果经过昆明***多方协调、统筹，该项工作顺利开展并取得实效，这也是昆明市***的***个“直行待行区”路口。数据说话在彩云北路与珥季路交叉口南北双向实施“直行待行区”后，路口彩云北路上直行车辆在相同的信号灯时间内通行车辆增加近60辆，提升了换灯率，减少了等待时间，路口通行效率提高50%，解放警力2至3名。通过次大型路口的***，彩云北路交通拥堵高预警整体下降56%，***反映***的交通拥堵问题。下一步，昆明***将继续关注“直行待行区”路口情况，继续普及和推行此法。昆明北部汽车客运站新开4条班线前往虎跳峡、香格里拉、奔子栏、德钦为了方便广大乘客出行，***地服务乘客，昆明市北部汽车客运站于4月20日起新开昆明—虎跳峡、香格里拉、奔子栏、德钦班线。新开班线具体发班时间以窗口信息和“北部汽车客运站”微信公众平台为准，乘客可在客运站售票窗口和“北部汽车客运站”微信公众平台购票乘车，暂时查询不到班次的，请乘客到客运站窗口购票。新开班线信息如下↓↓↓昆明—虎跳峡 ：178元昆明—香格里拉 ：208元昆明—奔子栏 ：231元昆明—德钦 ：258元温馨提示***暂未结束，请广大乘客在乘车时配合车站工作人员做好以下工作：一、乘客购票需提供本人手机号；二、凭本人***实名制购票和乘车；三、接送人或乘车请务必佩戴口罩，如不佩戴，工作人员有权***进入客运站；四、请配合好工作人员进行体温检测；五、进出车站请自觉扫描“云南抗***”***。来源：昆明***云南省交通运输厅 云南发布「本文来源：***」***讯（*** 祝传鹏）8月8日，******从全省交通运输半年工作会暨灾后重建动员会议上了解到，上半年，全省公路水路基础设施累计完成投资531.9亿元，***新高，完成年度目标1000亿元的53.2%，同比增长71.2%，高速公路、普通干线公路、农村公路、运输场站、内河水运、支持**系统，全部实现“时间过半、任务过半”。全省公路完成货运量10.9亿吨，居全国第5位；完成货物周转量3399.7亿吨公里，居全国第3位；完成客运量2.1亿人次，居全国第4位；完成旅客周转量155.4亿人公里，居全国第3位。众所周知，项目是拉动经济增长的“火车头”，是推动产业升级的“发动机”。上半年，高速公路“13445工程”顺利实施，3月26日沿太行高速安阳段等6个、336公里项目***开工，6月28日安罗高速原阳至郑州段等14个、872公里项目顺利开工；在建项目顺利推进，27个在建高速公路项目完成投资276亿元，占年计划463亿元的59.5%。鹤辉高速3月底复工，实现全省烂尾高速公路项目销号清零。渑垣高速河南段6月30日通车运营。干线公路、内河水运等项目推进。 据了解，下一步全省交通运输系统将继续秉承抓项目是抓好发展的***要务，坚持目标不变、任务不减，***全年完成公路水路基础设施投资1000亿元以上。力争8月底前在建高速公路项目全部恢复正常施工秩序，9月份掀起施工***，***年内郑西高速栾川至双龙段、新晋高速平原段等4个项目116公里，二广高速洛阳城区段改扩建项目29公里建成通车，全省高速公路通车里程达到7216公里，投资达到800亿元以上。
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黔东南州交通运输系统组建三支“成员队” 助农抢秋收杨晓燕 张金才 刘松平 杨浩进入9月份以来，贵州黔东南州境内持续降雨，大面积农田稻谷受天气影响就地发芽、发霉，损失***。黔东南州交通运输局高度重视，严格按照省、州******秋粮抢收工作安排部署，号召成立多支“秋粮抢收成员队”全部下沉田间地头，驻扎农户家中，同吃同劳动，**秋粮输运，掀起秋粮抢收抢割新***。中凯交通助农抢收姜志强***在中寨村查看住房**工作成立“******秋收成员队”，由各县市交通运输局******、***挂帅，组织行业系统******到秋粮收割任务重，空巢老人多的村寨抢收稻谷，划片包干，实行***收割服务，颗粒归仓。组织有经验的******深入粮食加工、粮食烘干等企业交流学习，为群众粮食秋收出谋划策，解决稻谷烘干问题。组建“******秋收成员队”，州交通运输局积响应***号召，紧急安排***、局属30%******全部下沉到交通运输系统帮扶村助力秋粮收割工作，下沉***在各村******和村两委的统一调度下，深入困难家庭、***监测户、劳动力弱的群体开展分片包干，结对抢收，不落下一户一人。州交通局姜志强***在平永镇中寨村、龙塘村调研指导***攻坚及秋粮抢收工作并召开***州交通局派驻平永镇龙塘村******、驻村***帮助群众收割稻谷成立“秋粮运输保畅成员队”，由于受长期连续降雨影响，全州农村公路及生产便道不同程度受到损毁、垮塌。州交通运输局想群众之所想，急群众之所急，紧急整合道路抢修和运输资源，开展全州农村道路不畅***抢修应急保畅，号召动员粮食加工、物资运输企业积参与到秋粮抢收运输**。截止当前，全州交通运输系统组织***职工参加秋收人员500余人，组建临时秋收***6个，各类成员突击队20余支，抢修抢通运粮通道30余处，收割稻谷1000余亩，稻米3万余斤，投入秋粮抢收**资金2万余元。在秋收抢收抢割工作中，全体交通运输系统******职工发扬不怕苦、不怕累的交通人精神，让***飘扬在各个田间地头，与绵绵细雨赛跑，为秋收争夺时间，让田野重拾希望，以辛苦指数换取群众幸福指数，舒展开群众紧锁的眉颜。州交通局派驻平永镇龙塘村驻村***黎为民帮群众打谷子州交通局派驻平永镇龙塘村******肖祥建帮群众打谷子来源：人民***原标题：贵州农村公路四通八达（走向我们的小活）早饭后，山间薄雾还未散去，把农具和肥料搬上电动三轮车，一曲山歌还没哼完，陈中松就来到了自家的金银花基地。“公路不仅修到了家门口，还直通田间地头。”家住贵州省务川仡佬族苗族自治县石朝乡浪水村的老陈说。2015年以来，贵州先后启动农村公路建设三年会战、“组组通”硬化路三年大决战等攻坚行动，全省农村公路新改建里程5.9万公里，建成7.87万公里通组硬化路，实现30户以上村民小组通硬化路。　补齐短板，百姓出行方便了平均海拔约1200米，山高坡陡、石多谷深，石朝乡是贵州省20个******乡镇之一，连片大山阻隔了这里与外界的交往，2016年***发生率***28.1%。早在20多年前，陈中松就尝试过种烤烟，因为路不通，所有农资都要肩挑背驮，“种出来不容易，卖出去更难。”陈中松只好和老乡们一样外出务工。“当时全乡都没一条硬化路，43公里路程，我坐了一个半小时的车。”2016年，申友能调任石朝乡******、组织***，从县城来报到时的情景至今还记得。随着贵州农村公路“村村通”“组组通”等工程的实施，石朝乡短短3年就建成128公里硬化路，不仅连接县城，串户路也实现了硬化。乡里顺势发展起了香榧、金银花、***水果等特色山地产业。2018年，看到老家的路变得四通八达，陈中松不再外出务工，在村里种了10亩金银花。“车子能直接开到地里，不但方便运农资，采下的鲜花也***。”今年试采效果***，老陈盘算一下，明年进盛产期后，亩产值六七千元不成问题，下一步打算把种植规模扩大到20亩。“***”以来，贵州农村公路累计完成投资1268亿元，新增5295个建制村通硬化路，启动实施3万公里县乡公路路面***提升工程，全省所有建制村通客运班线，推进1725个500亩以上坝区实现等级公路全覆盖。　完善路网，***路越走越宽国庆假期，正值长顺县高钙苹果采收季，不断有游客来到果园，广顺镇石板村种植大户丁福洲忙得不亦乐乎。“每天能卖出几千斤苹果，剩下的卖给电商平台，压根***没销路。”丁福洲自豪地告诉***，果园不仅让自己腰包鼓了，还带火了周边的农家乐。地处麻山***，森林覆盖率**60%，长顺县山货资源丰富，绿壳蛋鸡、高钙苹果、紫王葡萄、***核桃等特色农产品名声在外。但在三五年前，苦于山高坡陡、交通闭塞，农产品销售不畅，老乡们盼着通路。把交通建设作为***攻坚基础性工作抓！长顺县近年来构建起串联各村组和乡镇、连接城区和对外通道的县域农村公路交通网，推进交通与产业发展。“以前物流站点不能覆盖村镇，老乡要到县城才能收寄包裹，耽误工夫不说，来回车费也不少。”周兵是广顺镇电商服务站的工作人员，每天上门收集好老百姓的山货，只需跑一趟镇里的客运站，就能把农产品发往全国各地。2019年，长顺县启动“多站合一、五位一体”的工程，整合公路管养、路域***、城乡公交、农村客运、电商物流五大功能，鼓励农村客运车辆代运邮件，并整合利用供销基层物流站点，构建起县、乡、村三级物流体系。“城乡客运平均下降了45%，既降低了群众出行和物流成本，又盘活了客运班线资源。”长顺县交通运输局***赵萍介绍，目前全县农村公路1612公里，在方便群众出行的同时，也打通了城货***的“***一公里”与黔货出山的“初一公里”。依托农村公路交通网，贵州大力推进“交通 旅游”“交通 电商”“交通 特色产业”等***新模式，沿线受益群众达1200余万人，其中******人口达183万人，带动农业产业发展500余万亩、乡村旅游村寨突破3000个。　群众参与，建养管运一盘棋“三分建，七分养”，把路修好只是起点，后期高质量的养护与管理措施同样关键。47岁的李正才是兴义市七舍镇糯泥村******户，也是村里6名公路养护员之一。“好不容易修好的公路，得好好管护，大伙增收***全指望它们呢。”每天沿着公路巡护，除了打扫卫生，清理边沟，遇到路面损坏或路基塌陷等情况，李正才还要及时上报镇里找人维修。在兴义市，像李正才一样的护路员有386人，其中***群众258人，人均年增收约6000元。自通村通组公路项目建设以来，兴义市推行市、乡、村、组四级农村公路“路长制”全覆盖，启动以乡镇、村为单位组建农村公路养护***合作社，既***农村公路养护难题，又能实现***户就业增收。针对农村公路管理养护体制不顺、***等问题，贵州今年***《贵州省深化农村公路管理养护体制改革实施方案》， 明确农村公路日常养护资金为省市县三级财政负责筹集，鼓励采用以奖代补等方式，推广将日常养护与应急抢通***实施并交由群众承包。截至目前，贵州农村公路里程达18.6万公里，新增开发农村公路养护就业援助岗位万余个。据贵州省公路局测算，按照新管理办法，每年可归集农村公路日常养护资金8.66亿元、通组公路养护资金1.18亿元。从2021年开始，农村公路养护***问题将得到逐步***。打开贵州省“四好农村路”综合管理系统，立马显示出全省农村公路路网结构的基本情况。“每一段路归哪个地方管理、具体有哪些养护人员，动动手指就一目了然。”贵州省公路局农村处***张杰介绍，系统通过gps采集路线空间信息，与***遥感图片进行比对分析，可对全省农村公路的建养管运进行******。如今，贵州94.5%的乡镇设置了交通管理站，56个县区落实县乡村三级农村公路“路长制”，一大批乡镇和建制村把农村公路工作纳入乡规民约、村规民约重要内容，形成了“公路大家建、建好大家管、管好大家用”的***局面。#神十三航天员出舱#